De quin acer estan fets els rails?
Jan 22, 2026
A carril d'acerés una biga metàl·lica-fabricada amb precisió que serveix com a superfície de contacte principal per a les rodes alhora que transmet càrregues dinàmiques i estàtiques a les travesses i a la base de la via. El seu disseny combina un perfil-de secció transversal especialitzat amb propietats metal·lúrgiques curosament dissenyades per resistir el desgast, la fatiga i la deformació, garantint un funcionament estable, segur i-de llarga durada per a aplicacions ferroviàries, industrials i de grua.
De quin acer estan fets els rails?
Els rails ferroviaris estan fets principalment deacer d'alt-carbonioacer d'aliatge, escollit per la duresa, la resistència i la resistència al desgast, sovint amb manganès, crom o vanadi afegits, i sovint sotmesos a tractaments tèrmics com l'extinció i el tremp per millorar el rendiment en condicions exigents. Els rails estàndard equilibren el carboni (al voltant del 0,7%) i el manganès, mentre que els especialitzats utilitzen aliatges o enduriment del cap-per a línies de transport d'alta-velocitat o-peses.
- U71Mn:Acer al carboni-aliat al manganès que s'utilitza habitualment per a carrils industrials i de grua. La seva duresa i resistència al desgast el fan adequat per a aplicacions de càrrega intensa-i concentrada.
- U75V:Acer d'aliatge-d'alta resistència dissenyat per a carrils principals de-alta velocitat, que ofereix una resistència a la tracció, una duresa superficial i una resistència a la fatiga superiors per a càrregues pesades per eixos i trànsit freqüent.
- 50 Mn:L'acer al manganès de carboni mitjà-s'aplica amb freqüència a vies mineres i revestiments industrials, proporcionant un equilibri de duresa i ductilitat per resistir el desgast i els danys per impactes.
- Q235B:Acer al carboni estructural utilitzat en rails més lleugers o vies temporals on la resistència al desgast no és crítica. És rendible-per a aplicacions de baixa-càrrega.
- R260 / R350HT:Acers principals europeus i asiàtics tractats tèrmicament- amb una gran resistència a la fatiga i als impactes, adequats per a operacions de càrrega pesada i d'alta-velocitat.
| Grau | Estàndard / Regió | Composició típica (% en pes) | Característiques i aplicacions clau |
| R260 | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,67–0,80, Mn: 0,90–1,20, Si: inferior o igual a 0,50 | Rail-de nivell base; laminat-en fred; àmpliament utilitzat en línies de trànsit mitjà-. Bona soldabilitat i rendibilitat. |
| R350HT | EN 13674-1 (Europa) | C: 0,75–0,85, Mn: 0,80–1,20, Cr: 0,20–0,50 | Tractat-per calor (en línia/fora de línia); UTS superior o igual a 1100 MPa; Vida útil 30-50% més llarga que R260. Estàndard per a línies d'alta-velocitat (TGV, ICE) i de transport pesat-. |
| Grau 260 | AREMA (Amèrica del Nord) | C: ~0,77, Mn: ~1,0–1,2, Si: ~0,2 | Equivalent a R260; s'utilitza amb seccions de rail com 115RE, 136RE. Comú a les xarxes de mercaderies de classe I. |
| Grau 350 | Especificacions AREMA + Mill (EUA/Canadà) | C: 0,78–0,83, Mn: 0,90–1,20, Cr: 0,2–0,6, + V/Nb (microaliatge) | TMCP or heat-treated; UTS ~1180–1280 MPa. For demanding curves, heavy axle loads (>33 tones) i passadissos d'alt-tonatge. |
| Ferrocarril BH (Bainític) | JIS E 1101 (Japó), adoptat a la UE/Índia | C: 0,65–0,80, Mn: 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (opcional, específic del molí-) | microestructura bainítica; alta resistència (UTS ~ 1250–1350 MPa) + resistència a la fractura superior. S'utilitza en corbes Shinkansen i segments d'alt-desgast. |
| U71Mn | GB/T 2585 (Xina) | C: 0,65–0,77, Mn: 1,10–1,40, Si: 0,15–0,35 | Treballar-endurir carboni-rail de manganès; estàndard per a carrils de 50 kg/m, 60 kg/m a les línies principals xineses. Comparable a R260/R350 en rendiment. |
| U75V | GB/T 2585 (Xina) | C: 0,67–0,77, Mn: 0,70–1,00, V: 0,04–0,12 | Vanadi-microaliatge; major resistència i resistència a la fatiga que U71Mn. Per a línies de transport d'alta-velocitat (p. ex., Pequín–Xangai HSR) i pesades-. |
Tipus de rail d'acer de GNEE RAIL
Com a proveïdor professional de fixació de ferrocarril,RAIL GNEEpot proporcionar diferents ferrocarrils d'acer estàndard com GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian i Sud-àfrica que s'utilitzen en línies de ferrocarril, grues i mineria de carbó.
| Estàndard | Sepc. | Material de grau típic |
| UIC860 | UIC54 | 700,900A,900B |
| UIC60 | ||
| EN13674.1 | 5.00E+02 | R200,R350HT,R260Mn,R35LHT,R320Cr,R370CrHT |
| 5.40E+02 | ||
| 6.00E+02 | ||
| 6.00E+03 | ||
| BS-11-1985 | BS80A | 700,900A,900B |
| BS90A | ||
| BS100A | ||
| AREMA | 115RE | SS, HH, LA, IH |
| 136RE | ||
| ASCE60 | U71Mn | |
| ASCE85 | U71Mn | |
| GB 2585-2007 | 50 kg/m | U71Mn |
| 60 kg/m | U75V | |
| 75 kg/m | ||
| TB/T2344-2012 | 50 kg/m | U71Mn, U75V, U77MnCr |
| 60 kg/m | U78CrV | |
| 75 kg/m | ||
| GB 11264-1989 | 8 kg/m | Q235 |
| 12 kg/m | Q235 | |
| 15 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 18 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 22 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 24 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 30 kg/m | 55Q, Q235 | |
| 38 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| 43 kg/m | 50Mn, U71Mn | |
| GB Carrils de grua | QU70 | U71Mn |
| QU80 | U71Mn | |
| QU100 | U71Mn | |
| QU120 | U71Mn |
Com es fabriquen els carrils?
Els carrils es fabriquen en plantes industrials pesades mitjançant un procés de fabricació d'acer, fosa contínua en palanxes, escalfament, enrotllament en forma d'I-del carril, refrigeració controlada, redreçament i tractament tèrmic precís (com l'extinció i el tremp) per aconseguir una duresa i tenacitat específiques, seguida de tall i prova.
- Fabricació d'acer i fosa:L'acer fos (aliatge d'alt-carboni) es col·loca en formes rectangulars grans i semi-anomenades palanxes o flors.
- Calefacció:Els billets es tornen a escalfar en un forn per fer-los mal·leables per donar-los forma.
- Enrotllament:La palangana calenta es fa passar per una sèrie de corrons (un laminador) que progressivament li donen forma al perfil característic del carril (cap, banda, brida).
- Refredament i redreçament:Els rails es refreden de manera controlada i, a continuació, es redreuen amb màquines multi-rodillo per garantir que siguin perfectament rectes i precises dimensionalment.
- Tractament tèrmic (opcional però comú):Per a rails-resistents, l'apagat (refrigeració ràpida) endureix el cap, mentre que el tremp (reescalfament a una temperatura més baixa) redueix la fragilitat, equilibrant la duresa amb la duresa.
- Acabats:Els rails es tallen a longituds precises i les superfícies són llises.
- Prova:Les proves d'ultrasons confirmen la integritat interna abans que els rails s'enviïn per a la instal·lació.
Des de 2008,RAIL GNEEfa més de 18 anys que subministra rails d'acer de diferents graus, els rails d'acer de GNEE són molt recomanats a la Xina ia l'estranger. Amb equips d'avantguarda, GNEE produeix rails d'acer d'alta qualitat que compleixen amb els requisits de la majoria dels països. El ferrocarril estàndard, el ferrocarril endurit del cap, el ferrocarril pesat, el ferrocarril lleuger, el carril de grua i altres tipus estan disponibles aquí, com un dels principals proveïdors ferroviaris de la Xina, GNEE RAIL ha estat treballant per subministrar productes ferroviaris ecològics econòmics a tot el món.
