Quin és el pes d'una barra d'unió de ferrocarril UIC54?

Quin és el pes d'una barra conjunta de ferrocarril UIC54?

 

El pes d'aBarra d'articulació de carril UIC54 (peixella) oscil·la entre14,34 kg a 22,90 kg per peça. El pes exacte depèn de si utilitzeu una configuració de 4 o 6 forats, així com de la longitud especificada pel vostre projecte ferroviari.

 

Paràmetre de peix UIC54 (54E1):

 

	4 forats		6 forats
Espai (mm)	Longitud (m)	Pes (kg/pc)	Longitud (m)	Pes (kg/pc)
4	580	14.34	920	22.74
10	630	15.6	940	22.9

 

Desglossament del pes: peixes de 4 forats i . 6-forats UIC54

 

La selecció del pes i la configuració correctes d'una placa de peix de ferrocarril UIC54 depèn de més que la concordança física; és una decisió d'enginyeria basada en les condicions climàtiques específiques de la vostra pista, les càrregues estructurals i la velocitat del trànsit. El perfil UIC54 (també conegut com 54E1 segons la norma europea EN 13674-1) utilitza principalment configuracions de 4 o 6 forats, cadascuna oferint avantatges mecànics diferents.

 

 

Per a línies de trànsit lleugeres-a-mitjanes estàndard, les barres d'articulació de 4 forats són molt habituals. Tanmateix, el pes exacte d'un carril de 4 forats UIC54/4 normalment es divideix en dos dissenys d'enginyeria estàndard, depenent de la bretxa de l'extrem del carril calculada:

 

• 580 mm de longitud (aproximadament . 14.34 kg/pc):Aquesta variant més curta i lleugera està dissenyada específicament per acomodar aEspai d'extrem del carril de 4 mm. S'implementa habitualment en línies on l'expansió tèrmica és altament predictible, o en climes moderats i estables on el risc de pandeig de la via o estirada del carril és baix.

 

 

• 630 mm de longitud (. 15.60 kg/pc aprox.):Aquesta configuració estàndard s'adapta a un més granEspai final del carril de 10 mm. Els 50 mm addicionals de perfil d'acer ofereixen la massa estructural i l'espai lliure necessaris perquè els extrems del rail s'expandeixin durant les estacions de calor sense que s'iniciï l'acumulació de tensió de compressió-.

 

 

La implementació d'una placa de 580 mm en una zona dissenyada per a espais de rails de 10 mm pot provocar una desalineació i un tall prematur del cargol a causa d'un moviment longitudinal excessiu. El pes addicional de la placa de 630 mm assegura que l'articulació mantingui la seva alineació vertical i lateral fins i tot sota una gran tensió d'expansió tèrmica.

 

 

Per a rutes de transport pesat-, línies d'alta- velocitat o zones de pista subjectes a impactes dinàmics cíclics elevats, una configuració de 6 forats és l'opció d'enginyeria estàndard. D'acord amb les especificacions de disseny estàndard, la longitud i el pes d'una peixera UIC54 de 6 forats es corresponen directament amb la bretxa de l'extrem del carril previst:

 

• 920 mm de longitud (aproximadament . 22.74 kg/pc):Aquesta configuració està dissenyada per adaptar-se a un buit d'extrem de rail de 4 mm. Proporciona una rigidesa d'articulació robusta per a línies principals que operen en regions amb rangs de temperatura previsibles o moderats, on no es requereixen grans espais d'expansió tèrmica.

 

• 940 mm de longitud (. 22.90 kg/pc aprox.):Aquesta variant una mica més llarga està dissenyada per adaptar-se a un buit final de rail de 10 mm. La longitud i la massa addicionals permeten que la junta absorbeixi una important expansió i contracció estacional dels rails d'acer sense perdre l'alineació lateral o vertical.

 

 

Feu clic aquí per sol·licitar els fitxers de dibuix estàndard al nostre equip tècnic

 

Factors clau a tenir en compte a l'hora de seleccionar barres conjuntes UIC54

 

La selecció del sistema de connexió de les vies adequat és fonamental per garantir la seguretat ferroviària a-a llarg termini i reduir les despeses generals de manteniment. Quan avalueu les vostres opcions per a una barra conjunta de ferrocarril UIC54, s'han de prioritzar tres factors essencials d'enginyeria:

 

1. Càrrega de trànsit i configuració conjunta

 

La càrrega per eix esperada de la vostra línia i la velocitat operativa dicten si heu d'implementar rails per a rails UIC54/4 forats o rails per a rails UIC54/6 forats.

 

 

• Per a les línies estàndard: les línies regionals de mercaderies o de passatgers amb llindars de velocitat moderats solen utilitzar barres d'articulació de ferrocarril UIC54 de 4 forats .

 

• Per a línies de-transport/alta-velocitat: els passadissos de-trànsit intens requereixen barres d'unió de ferrocarril UIC54 de 6 forats.

2. Condicions climàtiques i buits d'expansió tèrmica

 

Les fluctuacions estacionals de la temperatura influeixen molt en l'elecció de les peixes d'acer per als carrils UIC54.

 

• En zones tèrmiques suaus o altament regulades, n'hi ha prou amb una placa de peix de carril estàndard UIC54 o una unió de ferrocarril estàndard UIC dissenyada per a un espai de 4 mm.

 

 

• A les regions propenses a oscil·lacions estacionals extremes de temperatura, es requereix una bretxa més àmplia de 10 mm. En aquests casos, heu d'especificar una placa de peix UIC54 més llarga per evitar el pany de la pista.

 

3. Alineació de les vies i espai de travessa

 

Quan s'instal·leu peixes (barres angulars) per al rail uic54, la longitud total de la placa no ha d'interferir amb la maquinària d'acomiadament o manteniment que treballi al voltant de l'enllaç del rail UIC54 adjacent.

 

A més de les barres d'unió d'acer estàndard, necessiteubarres d'unió aïllades UIC54oarticulacions de compromís(per exemple, transició de UIC54 a UIC60)? Les nostres línies de laminació poden personalitzar els dissenys segons el vostre espai de rail i el vostre patró de perforació específics.Envieu-nos les vostres especificacions personalitzades.

 

Tant si necessiteu un petit lot de peces de recanvi UIC54 o un subministrament de volum per a línies ferroviàries regionals,RAIL GNEEProporcioneu informes de proves complets (MTC) amb cada enviament. Consulteu avui per obtenir un preu competitiu i discutir el lliurament de la mostra.