Quins elements de fixació essencials inclouen una placa de peix estàndard UIC54?

Quins elements de fixació essencials inclouen una placa de peix estàndard UIC54?

Per garantir la integritat estructural d'una via de ferrocarril, les barres d'unió (comunament conegudes com a peix) s'han de subjectar a la xarxa del ferrocarril amb un maquinari d'alta -resistencia a les vibracions-. Per al perfil de ferrocarril estàndard UIC54 (ara designat com a 54E1 segons la norma europea EN 13674-1), seleccionar els elements de fixació correctes és fonamental per a la seguretat i la longevitat.

 

Un estàndardJunta de carril UIC54El muntatge requereix un conjunt específic de fixacions-d'alta resistència per subjectar de manera segura les plaques de peix a la xarxa del rail. Cada conjunt de juntes estàndard consta de tres elements de fixació essencials:

 

2 x Barres d'articulació (una per a cada costat del rail).

4 x Fishbolts (normalment M24 x 145 mm o M24 x 150 mm).

4 x volanderes de molla (per mantenir la tensió contra les vibracions).

4 x fruits secs.

 

Barra d'unió de carril UIC54 de 4 forats

 

Depenent de si instal·leu una barra d'unió de ferrocarril UIC54 de 4 forats o una barra d'articulació de carril UIC54 de 6 forats, una peixatera uic54 completa necessitarà 4 conjunts de fixació complets o 6 conjunts de fixació complets, respectivament.

 

Barres d'unió UIC54: desglossament detallat dels components de fixació del nucli

 

 

El cargol de peix que s'utilitza en una peixera UIC54 no és un cargol industrial estàndard. Està dissenyat específicament per a aplicacions de vies de ferrocarril:

 

• Disseny de coll ovalat amb cap de botó:El cargol presenta un cap de botó arrodonit,-com una cúpula a l'exterior, amb un coll en forma oval-directament a sota. El coll oval s'insereix als forats de forma oval-de la placa de peix UIC54. Aquest bloqueig mecànic evita que el cargol giri quan la femella s'estreny o afluixa des del costat oposat, permetent el manteniment d'una-eina única.

 

• Acer d'alta -tracció:Segons l'estàndard UIC 864-2, aquests cargols es fabriquen normalment al grau 8.8 o al grau 10.9. Això garanteix que els cargols puguin suportar les forces extremes de cisalla i tracció exercides per l'expansió tèrmica estacional dels rails.

 

 

Grau	4.6	5.6	8.8	10.9
Material	Q235	35#	45#	40 Cr
Mecànica propietats	Resistència a la tracció: superior o igual a 400Mpa	Resistència a la tracció: superior o igual a 500Mpa	Resistència a la tracció: superior o igual a 800Mpa	Resistència a la tracció: superior o igual a 1000Mpa
	Límit de rendiment: superior o igual a 240Mpa	Límit de rendiment: superior o igual a 300Mpa	Limitació de fluència: superior o igual a 640Mpa	Límit de rendiment: superior o igual a 900Mpa
	Elongació: superior o igual al 22%	Elongació: superior o igual al 20%	Elongació: superior o igual al 12%	Elongació: superior o igual al 9%
	Flexió en fred: 90 graus sense crac	Flexió en fred: 90 graus sense crac	Flexió en fred: 90 graus sense crac	Flexió en fred: 90 graus sense crac
Superfície	normal (oliat), òxid negre, zinc, HDG, cera, betum, Dacromet, Sherardizing
Estàndard fa referència	UIC864-2

 

 

La femella funciona conjuntament amb el cargol-d'alta resistència per proporcionar la força de subjecció necessària:

 

• Coincidència de qualificacions:Una supervisió d'enginyeria habitual és utilitzar una femella de grau-estàndard amb un cargol d'alta-tracció. Per a les juntes UIC54, un cargol de grau 8.8 s'ha de combinar amb una femella de grau 8 i un pern de grau 10.9 amb una femella de grau 10 per evitar que el fil es trenqui sota càrrega.

 

• Perfil hexagonal pesat:Aquestes femelles presenten una amplada més gran en els plans en comparació amb les femelles hexagonals estàndard, distribuïnt la pressió de subjecció sobre una superfície més àmplia i proporcionant una millor adherència per a les claus de pista.

 

 

Els trens que passen generen vibracions intenses i d'alta{0}}freqüència que poden treure fàcilment els fruits secs estàndard. La rentadora de molla és la defensa principal contra l'afluixament-induït per vibracions:

 

• Tensió constant:Les volanderes de doble-bobina actuen com a molles-resistents. Quan la femella es torsiona, les bobines es comprimeixen, emmagatzemant energia mecànica. Si l'articulació del rail es desplaça o experimenta vibracions, la rentadora s'expandeix lleugerament per mantenir una força de subjecció contínua.

 

• Compensació pel moviment tèrmic:Els rails d'acer pateixen una important expansió i contracció tèrmica. La rentadora de molla permet que l'articulació "respiri" lleugerament mantenint la tensió estructural mínima necessària per mantenir l'articulació segura.

 

 

Nom de l'element	Arandela de molla de doble bobina
Matèria Primera	65Mn, 60Si2MnA, 38Si7
Normes	UIC, AREMA, BS, RDSO, DIN, JIS, ISCR, GB, VALEC, GOSTR- EASC, GB/T, etc.
Superfície	Normal, negre d'òxid, galvanització en calent-, Dacromet, Sherardizing o altres segons els requisits
Pes	La rentadora de molla de doble bobina Fe6 pesa aproximadament 0,1 kg.
Dimensió	Fe6 (25 mm), 5/8 de polzada, 7/8 de polzada, 1 polzada, 1-1/8", etc.
Embalatge	bossa de teixit doble i palet sense fumigació; Caixa de fusta contraxapada; o segons el requisit

 

Passos d'instal·lació de cargols de peix de ferrocarril

 

1. PreparacióAssegureu-vos que les superfícies de contacte entre la peixera i el rail, així com els cargols, estiguin lubricades per reduir la fricció i la corrosió.

 

2. Inserció de cargolsInseriu els cargols de peix als forats de la peixera i el rail. Tingueu en compte que les femelles s'han d'escalonar (candes alternant) per evitar interferències.

 

3. Perns de tensióPer a una peixera de 4 forats, premeu primer els dos perns centrals i, a continuació, premeu els perns als dos extrems. Després de prémer els cargols finals, torneu a prémer els dos perns centrals per assegurar-vos que tots els cargols estiguin sotmesos a una força uniforme.

 

4. Perns de fixacióUtilitzeu una clau anglesa de 55 cm accionada per una sola persona. No utilitzeu una clau anglesa massa llarga ni feu que dues persones aprenguin simultàniament per evitar tensions desiguals o danys als cargols.

 

Preguntes freqüents

 

P1: Es poden utilitzar cargols M24 industrials estàndard per assegurar una placa de peix de ferrocarril UIC54?

No. Els cargols industrials estàndard no s'han de substituir per els cargols de via-específics del ferrocarril. Els cargols de peix de rail presenten un cap de botó únic i un disseny de coll ovalat especificat per normes com la UIC 864-2. Sense el bloqueig del coll oval al forat oval corresponent de la placa de peix UIC54, el cargol girarà lliurement quan els tècnics intentin estrènyer o afluixar la femella des de l'altre costat. A més, els cargols industrials estàndard no estan dissenyats per suportar el cisallament cíclic extrem i les càrregues de fatiga dinàmiques específiques de les juntes ferroviàries.

 

P2: Quina diferència hi ha entre les volanderes de molla-de bobina simple i doble-en els conjunts UIC54?

Tot i que ambdues serveixen per evitar que s'afluixin sota la vibració, les volanderes de molla de doble-espiral (com l'estil Fe6) ofereixen un rang de deflexió significativament més alt i un emmagatzematge d'energia elàstic que les volanderes de bobina simple-. Sota càrregues dinàmiques d'alta-freqüència de trens pesats-de transport o de passatgers, les rentadores de doble-bobina són més efectives per compensar el desgast i la relaxació menor de l'acer, la qual cosa fa que els intervals de manteniment de les vies siguin més baixos.

 

P3: Amb quina freqüència s'han d'inspeccionar o substituir els elements de fixació d'unió UIC54?

Els elements de fixació s'han de sotmetre a una inspecció visual durant les passejades rutinàries de manteniment de les vies. Els intervals de substitució depenen en gran mesura de la densitat del trànsit, la càrrega per eixos i els factors ambientals (com ara la humitat i l'exposició a la sal). En general, les volanderes de molla s'han de substituir si presenten esquerdes o no tornen a la seva forma espiral després de la descompressió (pèrdua d'elasticitat). Els cargols i les femelles d'alta-resistència solen substituir-se durant les operacions de-tensió del rail o quan es substitueixen les plaques de peix gastades.

 

Estàndards de referència de la indústria

UIC 864-2: Especificació tècnica per al subministrament de cargols i femelles d'acer.
UIC 864-3: Especificació tècnica per al subministrament de volanderes elàstiques per a cargols de via d'unió de ferrocarril.

 

Obteniu un pressupost en 24 hores

 

 

A més de les peixes de rail estàndard per a rails 54E1,RAIL GNEEofereix la gamma completa de fixacions a joc, com ara cargols de peix-d'alta resistència, femelles pesades i volanderes de molla de doble-bobina. Aquest subministrament coordinat ajuda a garantir la compatibilitat dels components i el compliment dels estàndards ferroviaris internacionals per als projectes de via.