Què és l'OTM al ferrocarril?
Jan 28, 2026
Fixació de railssón sistemes mecànics dissenyats per preservar la geometria de la via sota càrrega cíclica-a llarg termini mantenint una força de subjecció constant i evitant l'afluixament gradual dels rails. La seva fiabilitat determina els marges de seguretat de la via i la planificació del manteniment.
RAIL GNEEadmet projectes ferroviaris a gran-escala subministrant sistemes de subjecció estandarditzats juntament amb configuracions personalitzades per a seccions especials de ferrocarril, rails de grua i traçats de rails industrials.
Què és l'OTM al ferrocarril?
Als ferrocarrils,OTMrepresenta habitualmentUn altre material de pista(o material de carril divers), referint-se als accessoris utilitzats per subjectar els rails als llaços, com ara juntes de rails, puntes, ancoratges, cargols i volanderes. També fa referència aA-Màquines de seguiment(vehicles de manteniment com tampers o picapedreres).
Exemples d'ús d'OTM (Altre material de pista):
- Subjecció del carril:Utilitzant clips E-, pinces de rail i ancoratges per fixar els rails a les travesses.
AnClip de rail elàstic(ERC) és un element de fixació d'auto{0}}tensió vital fet d'acer de molla forjat-d'alta resistència (p. ex., grau 55Si7), dissenyat per subjectar els rails del ferrocarril a les travesses de formigó (PSC), garantint l'estabilitat i l'ample adequat. S'utilitza àmpliament a les vies de ferrocarril modernes per suportar vibracions fortes, forces dinàmiques i evitar la fluïdesa.
| Model | Diàmetre | Pes | Material |
| Tipus III | Ø18 | 0,80 kg/pc | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pc | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pc | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pc | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pc | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pc | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pc | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pc | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pc | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pc | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pc | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pc | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pc | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pc | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pc | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pc | 38Si7 |
| SKL 1 | Ø13 | 0,48 kg/pc | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/pc | 60Si2CrA |
| SKL 12 | Ø13 | 0,53 kg/pc | 38Si7 |
| SKL 14 | Ø13 | 0,53 kg/pc | 60Si2MnA |
| Clip especial de ferrocarril | Ø13 | 0,48 kg/pc | 60Si2MnA |
| Clip de ferrocarril de Rússia | Ø18 | 0,58 kg/pc | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pc | 60Si2MnA |
| Anti- únic | Ø20 | 0,25 kg/pc | 60Si2MnA |
| Robatori |
Material de clip de ferrocarril ERC
| Element / Grau | 60Si2Mn | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 (≈1,5023) | 55Si7 (≈1,0904) | 65Si7 (≈1,0906) |
| Carboni (C) | 0.56–0.64 | 0.56–0.64 | 0.52–0.60 | 0.35–0.42 | 0.52–0.60 | 0.62–0.70 |
| Silici (Si) | 1.50–2.00 | 1.40–1.80 | 1.50–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 | 1.60–2.00 |
| Manganès (Mn) | 0.60–0.90 | 0.40–0.70 | 0.60–0.90 | 0.50–0.80 | 0.70–1.00 | 0.70–1.00 |
| Crom (Cr) | Inferior o igual a 0,30 | 0.70–1.00 | Inferior o igual a 0,30 | Inferior o igual a 0,30 | Inferior o igual a 0,30 | Inferior o igual a 0,30 |
| Níquel (Ni) | Menor o igual a 0,35 | Menor o igual a 0,35 | Menor o igual a 0,35 | – | – | – |
| Fòsfor (P) | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 |
| Sofre (S) | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 | Menor o igual a 0,025 |
| Estàndard clau | GB/T 1222 | GB/T 1222 | GB/T 1222 | EN 10089 | EN 10089 | EN 10089 |
- Articulacions de pista:Connecteu els extrems del rail mitjançant barres d'unió, barres d'empalmament i cargols.
- Aïllament:Proporcionar aïllament elèctric entre seccions de carril.
- Manteniment:Fixació de plaques d'unió, puntes de cargol i coixinets de rail per mantenir la geometria de la via.
Quina és la finalitatde fixació de rails?
Els elements de fixació de rails, sovint anomenats ancoratges, clips, puntes o plaques d'unió, són components essencials que subjecten de manera segura els rails a les travesses (llis de ferrocarril) per mantenir l'estabilitat de l'ample, resistir el moviment de les forces dinàmiques, laterals i verticals del tren i proporcionar elasticitat per reduir la vibració i els danys. Aquests sistemes garanteixen la integritat de la via, evitant descarrilaments i garantint un funcionament segur i fluid.
Propòsits i funcions clau
- Carrils de fixació:Enganxa de manera segura els rails a les travesses o plaques de base per evitar el moviment horitzontal/vertical i evitar que es bolquin.
- Manteniment de l'indicador:Assegura que es manté la distància precisa i coherent entre els rails (ample), la qual cosa és fonamental per al funcionament segur del tren.
- Resistent a les forces dinàmiques:Distribueix les càrregues intenses i repetides dels trens (longitudinals, verticals i laterals) per l'estructura de la via.
- Proporcionar elasticitat/amortiment:Absorbeix vibracions, cops i sorolls, reduint els danys a les travesses i els rails.
- Gestió tèrmica:Limita el moviment longitudinal causat per l'expansió i la contracció tèrmica (creep).
RAIL GNEEofereix diferents tipus defixacions de ferrocarrilper satisfer els requisits del client, com ara clip i pinça de rail elàstic, espiga de cargol de rail, tac de plàstic, cargol de via d'alta resistència amb femella, placa de base de rail (lligat), placa de peix de ferrocarril, espatlla de ferrocarril (inserció), cargol de peix, goma de ferrocarril i coixinet EVA, etc. També tractem ferrocarril d'acer, travessa, pern automàtic i altres peces personalitzades.
Feu clic aquíper obtenir el catàleg detallat de productes de GNEE RAIL.
