Pot una secció de ferrocarril s20 substituir directament la via ASCE 40?

Pot una secció de ferrocarril s20 substituir directament la via ASCE 40?

 

La resposta curta és no. AnSecció de ferrocarril S20no pot substituir directament unPista ASCE 40. Tot i que tots dos s'utilitzen en aplicacions industrials i mineres de càrrega lleugera, pertanyen a estàndards internacionals completament diferents-DIN 5901 (europeu) per a l'S20 i ASCE (americà) per a l'ASCE 40. Tenen pesos, alçades i amplades de base significativament diferents, cosa que els fa físicament incompatibles per a una substitució directa de "caiguda"{6}}.

 

 

• Diferència de pes massiva:El pes del carril d'acer S20 és de 19,80 kg/m (~13,3 lb/yd), mentre que l'ASCE 40 pesa 19,84 kg/m per iarda, que es converteix en aproximadament 39,68 kg/m. L'ASCE 40 és gairebé el doble de pes que l'S20.

 

• Incoherència dimensional:El perfil del carril S20 fa 100 mm d'alçada, mentre que l'ASCE 40 fa aproximadament 89 mm (3,5 polzades). Aquesta diferència d'alçada d'11 mm crearia un "pas" perillós a qualsevol articulació.

 

• Incompatibilitat de fixació:La base de 82 mm de les dimensions del rail S20 és molt més estreta que la base de 89 mm de l'ASCE 40. Els clips de rail, les puntes o les plaques de base existents per a l'ASCE 40 no agafaran de manera segura un rail S20.

 

• Capacitat de càrrega:A causa de la massa més lleugera, la capacitat de càrrega del carril S20 és molt inferior a la de l'ASCE 40. La substitució de l'ASCE 40 per S20 podria provocar una fallada estructural si el sistema original es dissenyés per a les càrregues més pesades de l'ASCE 40.

 

RAIL GNEEfabrica perfils DIN i ASCE amb toleràncies estrictes. Tanmateix, és essencial verificar el vostre existènciaDibuix del carril S20i especificacions del sistema. Intentar barrejar aquests estàndards sense juntes de transició especialitzades i sistemes de fixació modificats posarà en perill la seguretat i la integritat operativa de la vostra pista.

 

Especificacions del carril DIN 5901 S20 i del carril ASCE 40

 

Els DIN 5901 S20 i ASCE 40 són carrils d'acer de càrrega lleugera-que s'utilitzen habitualment per a pistes de grues industrials, mines i aplicacions de ferrocarril lleuger. Tot i que tenen pesos gairebé idèntics, els seus perfils i estàndards dimensionals difereixen.

 

Especificacions del carril DIN 5901 S20

 

El rail S20 està dissenyat segons l'estàndard alemany DIN 5901 per a carrils lleugers, centrant-se en aplicacions industrials i de manipulació de materials.

 

 

• Estàndard: DIN 5901:1995

 

• Pes: 19,80 kg/m

 

• Dimensions:

 

 

Mida	Alçada del carril (mm) A	Amplada inferior (mm) B	Amplada del cap (mm) C	Gruix web (mm) t	Pes (kg/m) *
S10	70	58	32	6	10
S14	80	70	38	9	14
S18	93	82	43	10	18.3
S20	100	82	44	10	19.8
S24	115	90	53	10	24.4
S30	108	108	60.3	12.3	30.03

 

 

• Graus de materials: normalment Q235B (ús general) o 55Q (alt-carboni, resistent- al desgast)

 

• Longitud estàndard: 6-12 metres

 

Especificacions del ferrocarril ASCE 40

 

El carril ASCE 40 (també conegut com a carril de 40 lliures) està dissenyat segons els estàndards de la Societat Americana d'Enginyers Civils (ASCE), que normalment compleix amb ASTM A1 per a la infraestructura nord-americana.

 

 

• Estàndard: ASTM A1 / ASCE

 

• Pes: 40 lliures/yarda (aproximadament 19,84 kg/m)

 

• Dimensions:

 

 

Mida	Alçada del carril (mm)	Amplada inferior (mm)	Amplada del cap (mm)	Gruix web (mm)	Pes (kg/m)
ASCE40	88.9	88.9	47.6	9.90	19.84

 

• Graus de materials: Q235B, 55Q o U71Mn

 

Implicacions estructurals i de seguretat

 

El RAIL S20 MATERIAL STRENGTH està optimitzat per a la seva classe de pes de 19,80 kg/m. En canvi, l'ASCE 40 està dissenyat per al transport industrial més pesat. Si s'ha instal·lat un rail S20 en un sistema destinat a ASCE 40, es produeixen els riscos següents:

 

• Desgast accelerat:L'amplada del capçal del carril S20 de 30 mm és molt més estreta que el capçal ASCE 40 de 47 mm. Les rodes existents dissenyades per a l'ASCE 40 tindrien un contacte deficient, la qual cosa comportaria una ràpida "propagació de bolets" i fatiga metàl·lica al capçal S20.

 

• Falla conjunta:No podeu utilitzar una peixera de rail S20 en un rail ASCE 40. L'alçada i els angles de l'"espai de pesca" són completament diferents, el que significa que els cargols no proporcionaran la força de subjecció necessària.

 

• Inestabilitat lateral:La base de 82 mm de l'S20 és menys estable que la base de 89 mm de l'ASCE 40. Sota l'empenta lateral-d'una grua pesada, l'S20 podria inclinar-se o moure's si els elements de fixació no estan perfectament ajustats.

 

Preguntes freqüents

 

• El carril S20 és el mateix que el carril ASCE de 20 lliures?

El número S20 pesa aproximadament el doble que el rail ASCE de 20 lliures. "S20" es refereix a ~20 kg per metre, mentre que "ASCE 20" es refereix a 20 lliures per iarda.

 

• Puc soldar un rail S20 a un rail ASCE 40?

No es recomana la soldadura directa a causa de la gran diferència entre la secció transversal del carril S20 i el perfil ASCE 40. Els gruixos de banda no coincidents (7 mm enfront de 9,5 mm) fan que sigui gairebé impossible aconseguir una-soldadura estructural de total resistència.

 

• Quin és millor per a un nou projecte de grua pòrtic?

Depèn del pes de la grua. Per a l'elevació lleugera-(2-3,5 tones), el carril DIN 5901 S20 és una opció eficient i rendible. Per a càrregues més pesades, caldria l'ASCE 40 o un perfil DIN més gran.

 

• Com es compara el pes del carril S20 per metre amb l'ASCE 40?

L'S20 pesa 19,80 kg/m, mentre que l'ASCE 40 pesa aproximadament 39,68 kg/m.

 

• Són compatibles els graus de materials?

S20 és sovint 55Q, mentre que ASCE 40 segueix diferents estàndards ASTM. Comproveu sempre les dades tècniques del carril S20 abans d'intentar qualsevol integració del sistema.

 

• GNEE RAIL ofereix els dos tipus de ferrocarril?

Sí. Subministrem una gamma completa de carrils internacionals, inclosos els estàndards DIN, ASCE i GB, juntament amb tots els elements de subjecció necessaris i les barres d'unió del carril S20.

 

RAIL GNEEofereix una gamma completa de rails d'acer, des de perfils de vies lleugers fins a infraestructures de transport pesat{0}}, assegurant una coincidència precisa per a qualsevol requisit. Oferim serveis de personalització professionals, com ara el tall de precisió i la perforació personalitzada per adaptar-se a les vostres especificitatsDibuix del carril S20o traçats conjunts. La nostra empresa ofereix un conjunt complet de fixacions i barres d'articulació combinades, i utilitzem dècades d'experiència logística global per garantir que les vostres comandes arribin de manera segura i puntual a qualsevol lloc del projecte a tot el món.

 

Obteniu pressupost del projecte