Per què utilitzar plaques deflectores d'ample de ferrocarril?
Nov 10, 2025
Per què són importants les plaques deflectores de calibre
Les plaques deflectores d'ample de ferrocarril (també anomenades plaques deflectores d'ample o plaques d'ajust de calibre) són components clau del sistema de fixació del carril. La seva funció principal és bloquejar la base del rail a la posició correcta de manera que la distància entre els dos rails, l'ample de via, es mantingui dins del rang estàndard. A les línies d'ample estàndard aquesta distància és de 1435 mm. Treballant juntament amb clips de rail elàstic i cargols de travessa, les plaques deflectors de calibre impedeixen el desplaçament lateral del rail durant el funcionament del tren, mantenen la geometria de la via i protegeixen el sistema de subjecció de forces transversals excessives.
Controla amb precisió l'indicador i bloqueja la geometria de la pista
L'ample és un indicador fonamental de la seguretat de la via. En cooperar amb clips de rail elàstic i cargols de travessa, la placa deflectora de calibre fixa amb precisió l'espai entre els dos rails i evita el moviment lateral del rail sota càrrega. Els diferents models (6#, 10#, 14#, etc.) són compatibles amb diferents sistemes de subjecció com el tipus I i el tipus II. Combinades amb diferents tipus de forats, inclosos forats oblongs (ranurats) i forats quadrats, les plaques es poden ajustar de manera flexible per a errors d'instal·lació, assegurant que el calibre es mantingui dins del rang estàndard a llarg termini.
| Forat | Sistema de fixació del ferrocarril |
|---|---|
| 6 # forat oblong | Sistema de subjecció tipus-II |
| 10 # forat oblong | Sistema de subjecció tipus-II |
| 6 #, 10 # forat quadrat | Sistema de subjecció tipus-II |
| 3 # forat quadrat | Sistema de subjecció tipus{{0}I |
| 13 # forat rodó gran | Sistema de subjecció tipus{{0}I |
| 14 #, 20 # forat oblong | Sistema de subjecció tipus{{0}I |
| 14 #, 20 # forat rodó gran | Sistema de subjecció tipus-VI |
| 12#, 16#, 20#, 24# forat oblong | Sistema de fixació tipus-III |
| 6 #, 10 # forat quadrat | Sistema de fixació tipus-III |
Transmetre i dispersar càrregues
La força d'impacte transversal generada durant el funcionament del tren es transmet des del rail a través de la placa deflector de calibre fins a la travessa. Les plaques estan fetes de materials-d'alta resistència com ara Q235 (resistència a la tracció 370-500 MPa) i, per a aplicacions de major resistència, acer de molla de 65Mn. Disposen eficaçment les càrregues i eviten danys a rails i travesses causats per la concentració d'estrès local. Al mateix temps, amortitzen la vibració, redueixen el desgast de components com ara clips de rail elàstic i tacs de plàstic i allargan la vida útil de tot el sistema de via.
Peces del sistema de fixació del carril WJ-8
El sistema WJ-8 és un sistema de fixació elàstic àmpliament utilitzat per a vies lastrades en línies dedicades a passatgers. Els seus components funcionen com un conjunt:
| No. | Nom | Quantitat | Material | Massa / Volum | Observacions |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Espiga en espiral | 2 | Acer al carboni o acer aliat{0}}d'alta qualitat | 1,50 kg | El tipus S2 s'utilitza generalment; El tipus S3 s'utilitza quan l'alçada és superior a 15 mm |
| 2 | Rentadora plana | 2 | Q235-A | 0,138 kg | - |
| 3 | Clip elàstic W1 | 2 | 60Si2MnA | 1,44 kg | W1 per a les seccions generals; pressió de sivella de clip simple superior a 9 kN, carrera elàstica 14 mm. Tipus X2 per -àrees de resistència petites: 6 kN, carrera 12 mm |
| 4 | Bloc d'aïllament WJ8 | 2 | Niló-reforçat amb fibra de vidre PA66 | 79,0 cm3 (tipus I) / 73,0 cm3 (tipus II) | Tipus I en ubicacions generals; Tipus II a les juntes del carril |
| 5 | Deflector de calibre WJ8 / deflector de calibre conjunt | 2 | Niló-reforçat amb fibra de vidre PA66 | 718 cm3 | No . 7 per a la instal·lació normal; seleccioneu altres números per a l'ajust de calibre; deflector d'articulació a les juntes del carril |
| 6 | Coixinet de goma WJ8 / coixinet compost | 1 | Cautxú natural o sintètic; pastilla composta vulcanitzada amb placa d'acer inoxidable de 1,2 mm | 140 cm3 / 110 cm3 | Requisits de resistència seleccionats per línia; no es permet el cautxú recuperat |
| 7 | Coixinet de ferro WJ8 | 1 | QT450-10 | 6,80 kg | - |
| 8 | Sota-coixinet del carril | 1 | Elastòmer termoplàstic (escuma) | 540 cm3 | A-rigidesa estàtica de tipus 30-40 kN/mm per a línies de 250 km/h; B-tipus 20-26 kN/mm per a línies de 350 km/h; relació dinàmica-estàtica no superior a 2,0 |
| 9 | Carcassa pre-incrustada D1 | 2 | Niló-reforçat amb fibra de vidre PA66 | 115 cm3 | Resistència a la tracció{0}}a la travessa no inferior a 60 kN |
| 10 | Coixinet d'afinació-sota del rail- | 1 | Emmotllament per injecció de polietilè | 25 cm3/mm | Seleccionat segons les condicions del lloc |
| 11 | Coixinet d'ajust de l'alçada{0}}de ferrocarril | 2 | Emmotllament per injecció de polietilè | 720 cm3/10 mm | Seleccionat segons les condicions del lloc |
Adaptar-se a les diferents condicions de treball
La superfície de les plaques deflectores de calibre està tractada amb recobriments anticorrosió com ara òxid negre, infiltració de zinc (sherardització) i Dacromet, que els permet resistir ambients humits, àcids i alcalins i adaptar-se a diferents condicions climàtiques i de línia. Les seves dimensions es poden personalitzar per a rails des de 43 kg/m fins a 75 kg/m, i també s'apliquen a obres de construcció i enginyeria municipal. Els productes compleixen els estàndards internacionals i nacionals com UIC i GB, garantint adaptabilitat i fiabilitat.
PMF
Quina és la funció d'una placa deflector de calibre?
Una placa deflectora de calibre fixa la base del rail a la posició lateral correcta del travessa, de manera que l'ample de via es manté dins de la tolerància i transmet les càrregues transversals del rail al travessa, protegint els clips i els coixinets de la sobrecàrrega.
Què és el calibre estàndard?
L'ample estàndard és de 1435 mm, la distància entre les cares interiors dels dos rails. Les plaques deflectores de calibre formen part del sistema que manté aquesta distància estable durant el funcionament del tren.
Quins sistemes de fixació utilitzen plaques deflectores de calibre?
Les plaques deflectores de calibre s'utilitzen amb sistemes de subjecció de tipus I, tipus II, tipus III i tipus VI, i amb el sistema WJ-8 a les línies dedicades als passatgers. El número de placa i la forma del forat han de coincidir amb el sistema i l'ajust de calibre necessari.
De quins materials estan fetes les plaques deflectores de calibre?
Les plaques d'acer solen ser Q235 (tensió 370-500 MPa) o 65Mn per a una major resistència. En el sistema WJ-8, el deflector de calibre és una motllura de niló PA66 reforçada amb fibra de vidre, amb un deflector d'unió a les juntes del carril.
Com puc triar el número de placa deflector de calibre adequat?
El nombre (6#, 10#, 14#, 20#, etc.) correspon a una dimensió lateral específica i a una geometria del forat. El nombre correcte depèn del tipus de sistema de subjecció, de la secció del rail i de l'ajust d'ample necessari a cada posició de travessa.
Quin tractament superficial s'utilitza a les plaques deflectores de calibre d'acer?
Els recobriments d'òxid negre, infiltració de zinc i Dacromet s'utilitzen habitualment per proporcionar resistència a la corrosió en ambients humits, àcids o alcalins.
