Clips de rail de grua: punts d'instal·lació i manteniment que tots els usuaris haurien de conèixer

Un clip de rail de grua fa més que subjectar un rail al seu lloc: ha de mantenir el rail alineat sota una grua que aixeca, es mou, accelera i frena, dia rere dia. Les forces en el contacte de les rodes del carril són dinàmiques i un clip que tingui una mida inferior, que estigui mal espaiat o que tingui un parell fluix permetrà un moviment del carril que danya tant el carril com la bigueta de la pista. Els compradors i els equips de manteniment haurien de tractar el clip com a part d'un sistema dissenyat, no com una pinça genèrica.

Instal·lació i dimensionament

Espaiat i mida dels clips

L'espai entre clips s'ha de calcular de manera que el moviment lateral del carril es mantingui dins dels límits indicats a l'especificació de la pista de la grua. L'espaiat no és uniforme en totes les pistes: depèn de la secció del carril, la càrrega de la roda de la grua i la rigidesa de la bigueta de la pista. Si els clips estan massa separats, el rail s'aixeca entre els clips sota càrrega; si està massa a prop, el cost i la restricció contra el moviment tèrmic augmenten innecessàriament.

Col·locació precisa

Els clips s'han d'instal·lar amb una distància lliure dels elements d'acer encastats a la base de formigó, normalment com a mínim 8-10 mm, de manera que ni el clip ni la part incrustada transmetin forces no desitjades. El clip ha de col·locar-se quadrat al peu del rail; un clip inclinat perd l'àrea de contacte i la força de subjecció.

Alineació correcta

Les calces s'utilitzen per ajustar l'alçada i l'anivellació del rail a la biga. A la pràctica d'instal·lació s'especifiquen habitualment dues toleràncies:

L'espai entre el bloc d'ample del carril i la xarxa del carril no ha de superar 1 mm.

L'espai entre la mandíbula frontal central del clip i l'aïllant del carril ha de ser inferior a 0,5 mm, de manera que s'aplica realment la força de subjecció dissenyada.

Ambdós espais es comproven després de l'estrenyiment inicial i de nou després de les primeres setmanes de servei, perquè els seients canvien a mesura que el sistema s'instal·la.

Seguretat i funcionament

Força de subjecció vs. Forces de grua

La força de subjecció dels clips ha de superar la força de lliscament de la grua sobre el rail, especialment quan les càrregues del vent actuen sobre una grua exterior. Si el vent pot moure la grua, també pot empènyer el rail cap als costats tret que els clips el subjectin. És per això que les pistes de grua exteriors necessiten un disseny de clip i fixació que es comprovi amb el clima del vent local, no només amb el deure de la grua.

Comportament d'interrupció de l'alimentació

A les pistes on els clips es combinen amb pinces de rail motoritzats, l'acció de subjecció no ha de dependre únicament de l'accionament de potència. Si s'interromp el subministrament elèctric, la pinça ha de romandre enganxada perquè la grua no pugui moure's durant una tempesta o durant un tall de corrent. Confirmeu que el comportament de seguretat-és mecànic, no elèctric.

Compliment

Utilitzeu els estàndards nacionals o de projecte que s'apliquen a la construcció de pistes de grua i a la seguretat de la grua. Aquests defineixen les forces mínimes de subjecció, els intervals d'inspecció i la documentació que ha d'incloure el lliurament de la pista.

Exemples d'especificacions de clip de rail de grua

A continuació es mostren conjunts de clips representatius amb llengüeta de goma, tal com s'utilitzen amb rails de grua en pistes de formigó o acer. La llengüeta de goma esmorteeix el peu del rail i compensa la variació menor d'alçada del rail.

Producte	Tipus	Aplicació	Mida de la llengua de goma	Pes	Distància horitzontal
Clips de rail de grua	8119/15/40	Amb coixinet de goma	Profunditat 14 mm	1,74 kg	15 mm
Clips de rail de grua	8119/15/40	Sense coixinet de goma	Profunditat 21 mm	1,84 kg	15 mm
Clips de rail de grua	9120/15/38	Amb llengüeta de goma	Combinat amb el peu de ferrocarril	Per dibuix	Per dibuix

La selecció entre les versions de coixinet de goma-i llisa depèn de l'estat del peu del rail i de la tolerància a l'alçada del rail permesa a la bigueta.

Comprovacions de manteniment que eviten la fallada de la pista

Inspeccioneu els clips per detectar corrosió, especialment a les pistes exteriors i costaneres; un clip corroït perd secció i força de subjecció.

Comproveu el parell del cargol en un interval definit; La vibració del trànsit de la grua afluixa els cargols fins i tot amb les volanderes.

Verifiqueu l'alineació del rail a les juntes i clips després de qualsevol esdeveniment de sobrecàrrega o descarrilament de la grua.

Substituïu les llengüetes de goma gastades abans que es produeixi un contacte entre metall-a-entre el clip i el rail.

Mantingueu netes el peu del rail i les cares del clip; L'escala i els residus sota el clip redueixen la força de subjecció real.

Preguntes freqüents

Com puc calcular l'espaiat entre clips de rail de grua?

A partir de la càrrega de la roda de la grua, la secció del carril i la deflexió del carril admissible i el moviment lateral de l'especificació de la pista. L'espaiat entre clips és un càlcul estructural, no una dimensió fixa estàndard; proporcioneu les dades de la grua i el disseny de la pista al vostre proveïdor perquè us recomanin.

Quina força de subjecció necessita un clip de rail de grua?

Suficient per resistir la força de lliscament de la grua, inclosa la càrrega del vent a les grues exteriors, amb un marge de seguretat. El valor requerit normalment s'indica a l'especificació de la grua o de la pista; aleshores es selecciona el conjunt de clips per lliurar aquesta càrrega amb el parell de tensió especificat.

Es pot utilitzar el mateix clip a l'interior i a l'exterior?

Les pistes exteriors i costaneres necessiten protecció contra la corrosió i, on el vent és un factor, una força de tancament més gran. Especifiqueu clips galvanitzats o pintats en calent-i-comproveu el càlcul de la força de subjecció per al servei exterior; una especificació de clip interior sovint és insuficient a l'exterior.

Per què importen les toleràncies de buit d'1 mm i 0,5 mm?

Asseguren que el clip subjecta realment el rail en lloc de recolzar-se contra l'aïllant o el bloc de calibre. Si els buits són massa grans, el cos del clip entra en contacte amb la superfície incorrecta i la força de subjecció dissenyada mai s'aplica al peu del rail.

Amb quina freqüència s'han d'inspeccionar els clips del rail de la grua?

Almenys tan sovint com el cicle d'inspecció de la grua, i amb més freqüència a les pistes de treball pesat-o a l'aire lliure. El parell, la corrosió i l'estat de la llengua de goma són les tres comprovacions que detecten la majoria dels problemes abans que es converteixin en fallades.

Què passa si s'instal·la un clip de rail de grua amb les calces incorrectes?

El rail es troba a una alçada o un nivell incorrectes, la càrrega es concentra en un costat del capçal del rail i la càrrega del punter del clip canvia. Amb el pas del temps, això provoca el desgast del capçal del rail, la fatiga del clip i el desplaçament desigual de la grua, de manera que la selecció de calces hauria de seguir l'enquesta d'alçada del rail, no les conjectures.