Quina diferència hi ha entre GB Steel Rail i JIS Track Rail?
Jan 19, 2026
Carril d'acer, també anomenem via del ferrocarril, és crucial per al sistema de barana d'acer. Com a component ferroviari del sistema ferroviari, el rail d'acer guia el tren cap endavant i suporta l'enorme pressió. Mentrestant, els rails d'acer transmeten la pressió a les travesses del ferrocarril. Així, els rails d'acer tenen un paper important en el sistema ferroviari i la qualitat dels rails d'acer és molt important.
Quina diferència hi ha entre GB Steel Rail i JIS Track Rail?
Un rail d'acer GB es fabrica d'acord amb els estàndards nacionals GB/T de la Xina, mentre que un rail de via JIS es produeix sota els JIS (estàndards industrials japonesos) del Japó. Tots dos sistemes defineixen la geometria del carril, el grau d'acer, les propietats mecàniques i els mètodes d'inspecció, però es diferencien en les dimensions del perfil, la metal·lúrgia de l'acer, els sistemes de tolerància i la compatibilitat de fixació, que afecta directament la intercanviabilitat en la construcció de vies.
En els projectes internacionals, la selecció de l'estàndard correcte és essencial per garantir l'ajust adequat amb travesses, clips, peixetes i procediments de soldadura. Com a proveïdor professional, GNEE RAIL ofereix rails estàndard GB i JIS i sistemes de fixació coincidents per a ferrocarrils miners, metro, grues i industrials.
Els perfils de ferrocarril GB i JIS són intercanviables?
Tot i que alguns rails tenen pesos nominals similars, els rails GB i JIS generalment no són directament intercanviables perquè l'amplada del cap, l'amplada de la base i el gruix de la web són diferents, cosa que afecta la compatibilitat de la fixació i la barra d'unió.
Carril d'acer GB:
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Tren lleuger | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Carril de grua | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Carril de via JIS:
| Estàndard: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mida | Dimensió (mm) | Pes (kg/m) |
Longitud (m) | |||
| Cap | Alçada | A baix | Gruix | |||
| JIS 15KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS 50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR 100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Exemple:Tren lleuger GB de 22 kgvs JIS 22kg Rail
| Estàndard | Alçada (mm) | Amplada del cap (mm) | Amplada de la base (mm) | Gruix de la banda (mm) | Pes (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|
| GB/T 11264 – 22 kg | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.30 |
| JIS E 1101 – 22 kg | ~93 | ~50 | ~94 | ~10 | 22.3 |
Mentre els pesos estan a prop,petites diferències dimensionalsafectar:
- geometria del seient del clip de rail
- mida de la ranura de la placa base
- peix (barra d'articulació) a joc
Per tant, s'han de fer coincidir els railssistemes de fixació estàndard-específics, no barrejat arbitràriament.
Els carrils GB i JIS utilitzen els mateixos graus d'acer?
Ambdues normes es basenacer perlítica carboni-manganès, però els noms de grau i els límits químics difereixen.
| Estàndard | Graus típics d'acer | Carboni (%) | Manganès (%) | Ús típic |
|---|---|---|---|---|
| GB/T | Q235B, 55Q, U71Mn, U75V | 0.14–0.80 | 0.30–1.40 | Carril lleuger a pesat, carril grua |
| JIS | Tipus E260, E350, S55C- | 0.50–0.82 | 0.60–1.30 | Industrial, metro, línia principal |
Els estàndards GB proporcionen arang de grau més ampli, des d'acers econòmics de baix-carboni per a carrils de mineria lleugera fins a graus-alts de resistència per a carrils pesats-de transport i grua. JIS se centra més engraus de força- mitjans a alts-amb un control de procés més estricte per a línies urbanes i industrials.
Com haurien de triar els compradors entre GB i JIS Rails?
La selecció s'ha de basar en:
- Compatibilitat necessària del perfil del carril amb travesses i elements de subjecció
- codi de disseny especificat als dibuixos del projecte
- càrregues de rodes previstes i densitat de trànsit
- disponibilitat de rails i accessoris de recanvi
En projectes estàndard-mixts, els rails no s'han de substituir mai sense comprovar els dibuixos de perfils i la geometria de fixació, encara que el pes per metre sigui idèntic.
Com a proveïdor integrat de material ferroviari,RAIL GNEEadmet rails d'acer estàndard GB i JIS, i també ofereix clips de rail, plaques base, barres d'unió, serveis de soldadura, perforació, tall i doblegat, garantint la compatibilitat total del sistema per a projectes internacionals de ferrocarril, mineria i vies de grua.
