Les vies del tren es diuen carrils?
Jan 22, 2026
A carril d'acertambé serveix com a referència geomètrica per a tot el sistema ferroviari, definint la trajectòria del vehicle, el rendiment de les corbes i la suavitat operativa. La precisió del perfil del capçal del rail i les toleràncies de rectitud són essencials per minimitzar els riscos de vibració, desgast de les rodes i descarrilament. Això és especialment crític en aplicacions de ferrocarril soldat de llarga distància-contínua i línies de transport industrial de precisió.

Per donar suport a aquests requisits, GNEE RAIL ofereix control de redreçament, opcions de subministrament de-longitud fixa i-de longitud aleatòria, mecanitzat final, trepat i serveis de pre-muntatge, cosa que permet als clients rebre rails preparats per a la instal·lació directa.
Les vies del tren es diuen carrils?
Sí, les barres d'acer llargues i paral·leles per les quals circulen els trens s'anomenen rails, i tota l'estructura s'anomena via de ferrocarril, o simplement via, formada pels rails, travesses (o travesses) i llast. Així, mentre que "via del tren" es refereix a tot el conjunt, "rails" nomena específicament les mateixes bigues d'acer.

- Rails: les principals barres d'acer sobre les quals roden les rodes.
- Travesses/corbats: les peces-creuals (fusta o formigó) que subjecten els rails a la distància correcta (calibre) i transfereixen el pes al terra.
- Vía/ferrocarril: el sistema complet que inclou rails, travesses i el llast subjacent (pedra picada).
Quin és el paper del ferrocarril en el sistema ferroviari?
El paper dels rails en un sistema ferroviari és proporcionar una superfície llisa, contínua i de baixa -fricció perquè les rodes d'acer puguin rodar, actuant com a guia i com a camí de suport-de càrrega, transmetent el pes a les travesses i al llast i permetent un moviment eficient i segur dels trens gestionant les forces de propulsió, frenada i direcció. Bàsicament, els rails formen la interfície-roda essencial, crucial per a totes les operacions ferroviàries.
Funcions clau dels carrils:
- Orientació i superfície: ofereixen un recorregut precís, anivellat i continu, assegurant que les rodes es mantinguin en el camí i guien el tren.
- Reducció de la fricció: el contacte d'acer-a-acer crea una fricció molt baixa, cosa que permet que els trens es moguin amb menys energia en comparació amb els vehicles de carretera.

- Transmissió de càrrega: els rails transfereixen l'immens pes del tren des de les rodes fins a les travesses (llaços) i després al llast (pedra picada) i subterrani.
- Gestió de la força: gestionen les forces d'acceleració, frenada i direcció, absorbint cops i vibracions.
- Direcció i control: els rails, especialment en els enllaços i els encreuaments, dicten la direcció que recorre un tren i formen part de la infraestructura de la xarxa.
Tipus de tren Carril d'acer
Per pes per metre/longitud (classificació més comuna)
Aquesta és la forma principal d'especificar els rails, ja que el pes es correlaciona directament amb la força i la càrrega que poden transportar.

- Trens lleugers:Normalment ≤ 30 kg/m (60 lb/yd). S'utilitza per a vies-de càrrega lleugera, mines, revestiments industrials i vies temporals.
- Carrils mitjans:Interval de 30 kg/m a 45 kg/m (p. ex., 90 lb/yd a 115 lb/yd). S'utilitza per a línies de ferrocarril secundàries, ramals i alguns sistemes de trànsit.
- Carrils pesats:≥ 50 kg/m (≥ 100 lliures/yd). L'estàndard per a la línia principal de mercaderies i els ferrocarrils d'alta velocitat-de passatgers.
Estàndards comuns de ferrocarril pesat:
- Estàndard xinès:50 kg/m,60 kg/m, 75 kg/m (per a transport ultra-pesat).
| Classificació | Alçada (mm) | Cap (mm) | Part inferior (mm) | Gruix (mm) | Pes (kg/m) | |
| Tren lleuger | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ferrocarril pesat | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Carril de grua | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
- Estàndard dels EUA:115 lliures/yd (≈57 kg/m),136 lliures/md(≈67 kg/m - l'estàndard ARRA actual per a ferrocarrils de classe 1), 141 lb/yd (≈70 kg/m).
| Estàndard ASTM, estàndard AREMA | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mida | Dimensió (mm) | Pes (kg/m) | Longitud (m) | |||
| Cap | Alçada | Peu | Gruix | |||
| ASCE 25 | 38.1 | 69.85 | 69.85 | 7.54 | 12.4 | 6-12 |
| ASCE 30 | 42.86 | 79.38 | 79.38 | 8.33 | 14.88 | |
| ASCE 40 | 47.62 | 88.9 | 88.9 | 9.92 | 19.84 | |
| ASCE 60 | 60.32 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 29.76 | |
| ASCE 75 | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 12-25 |
| ASCE 85 | 65.09 | 131.76 | 131.76 | 14.29 | 42.17 | |
| ASCE 90 | 69.09 | 130.18 | 142.88 | 14.29 | 44.65 | |
| ASCE 115 | 69.06 | 139.7 | 168.28 | 15.88 | 56.9 | |
| ASCE 136 | 74.61 | 152.4 | 185.74 | 17.46 | 67.41 | |
| ASCE 175 | 109.86 | 152.4 | 152.4 | 38.1 | 86.8 | |
- Estàndard europeu (UIC): UIC 60(60 kg/m - el més comú a tot el món per a alta-velocitat), UIC 54.
| Estàndard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mida | Dimensió (mm) | Pes (kg/m) | Longitud (m) | |||
| Cap | Alçada | A baix | Gruix | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Com a proveïdor professional de fixació de ferrocarril,RAIL GNEEpot proporcionar diferents ferrocarrils d'acer estàndard com GB, American, BS, UIC, DIN, JIS, Australian i Sud-àfrica que s'utilitzen en línies de ferrocarril, grues i mineria de carbó.







