Quins són els avantatges d'utilitzar una espatlla de rail?
Nov 07, 2025
Aespatlla del carrilés un element pre-inserit a les travesses de formigó, sense importar el tipus de tija simple o el tipus de tija doble, que s'utilitza per fixar els clips de rail elàstic, principalment clips e-, dins del sistema de fixació.
Som capaços de produir dos tipus d'espatlles de rail per a clips de rail:colat a l'espatllaisoldar-a l'espatlla.
| Aplicació | UIC54 | UIC60 | 115RE, ferrocarril de 50 kg, carril de 60 kg, BS80lbs, BS100lbs, etc. |
| Nom | QT500-7 | QT450-10 | QT400-15 |
| Estàndard | GB 1348-88 | GB 1348-88 | GB 1348-89 |
| Composició química (%) | C:3.60-3.80 | C:3.40-3.90 | C:3.50-3.60 |
| C:3.60-3.80 | Mn: 0,2-0,5 | Mn: Menor o igual a 0,5 | |
| Si: 2,50-2,90 | Si: 2,70-3,00 | Si: 3,0-3,2 | |
| P: Menor o igual a 0,08 | P: Menor o igual a 0,07 | P: Menor o igual a 0,07 | |
| S: Menor o igual a 0,025 | S: Menor o igual a 0,03 | S: Menor o igual a 0,02 | |
| Resistència a la tracció | Major o igual a 500 Mpa | Superior o igual a 450 Mpa | Major o igual a 400 Mpa |
| Límit de rendiment | Major o igual a 320 Mpa | Superior o igual a 310 Mpa | Major o igual a 250 Mpa |
| Elongació (%) | Major o igual a 7 | Major o igual a 10 | Major o igual a 15 |
| Duresa | 170~230HB | 160~210HB | 130~180HB |
| Organització metal·logràfica | ferrita i perlita | grafit i ferrita i perlita | ferrita |
La funció de l'espatlla del carril
Mitjançant l'ús de l'espatlla del carril, es millora l'estabilitat de la via del ferrocarril i s'allarga la vida útil de la via. La seva funció principal rau en els aspectes següents. Carrils de suport: proporcionen un suport estable per evitar el desplaçament dels rails.
L'espatlla de ferrocarril s'aplica àmpliament en projectes de construcció i manteniment de vies de ferrocarril, especialment els sistemes ferroviaris amb alta càrrega i alta velocitat (50 kg, 85 kg, 90/91LB, 115RE/136RE, UIC54 i UIC60). Mitjançant l'ús de l'espatlla del carril, es millora l'estabilitat de la via del ferrocarril i s'allarga la vida útil de la via. La seva funció principal rau en els aspectes següents.
- Carrils de suport:proporcionant un suport estable per evitar el desplaçament dels rails.
- Càrrega de transferència:el pes aplicat a la via del tren es distribueix uniformement al llit de llast per evitar una pressió excessiva local.
- Resistència a la deformació:reduir l'estrès causat per factors ambientals com els canvis de temperatura i humitat a la pista, per evitar que la pista es deformi, es fracturi i altres problemes.
tipus de vorera de ferrocarril
Cast-a Rail Shoulder
Les espatlles de fosa, com a part incrustada del sistema de fixació de la via del ferrocarril, es pressionen a la travessa de formigó i funcionen juntament amb el clip E per subjectar el rail. La fosa a l'espatlla es fa per fosa de ferro, com ara GB/T 1348-1988, NF EN 1563 (1997), ISO1038, DIN 1693, JIS G5502 (2001), KS D 4302, GOST 7293 (1985) o BS 7293 (1985) o BS.
Soldar-a l'espatlla del rail
La soldadura-a l'espatlla s'utilitza a la posició típica del rail on l'espatlla del rail es solda a una placa d'acer plana en lloc de la placa d'unió estàndard. El mètode de producció de soldadura-a l'espatlla és forjat en calent, es fabrica segons l'estàndard AREA. El tipus de material d'acer per a la producció de soldadura-a les espatlles pot ser acer de carboni baix o mitjà, que varia segons els vostres requisits específics.
RAIL GNEEés un fabricant líder de fixació de ferrocarrils a la Xina, amb llicències de producció emeses pel Ministeri de Ferrocarrils. Aprofitant la tecnologia avançada d'encapçalament i extrusió en fred i estrictes estàndards d'inspecció de qualitat, millorem la precisió del producte. La fabricació personalitzada està disponible en funció dels dibuixos o mostres del client. El nostre equip tècnic respon ràpidament i optimitza els detalls de producció, sempre adherint-se al compromís de "subministrar productes òptims a preus òptims", al servei de les empreses globals de construcció i manteniment de trànsit ferroviari.
